Elec’h gwenn kann an hanter-noz 

Hag eñ kouskaint er mor morzhet,

Pleget o venn dindan o vleuñ !

Une merveilleuse réflexion – des plus scientifique ! 

Le 6 juin 2000 – par BAUDOUIN ESCHAPASSE

Dans un dîner mondain, un ingénieur spécialiste des nouvelles technologies discute avec un haut fonctionnaire du Commissariat au plan. 
L’ingénieur : « Connaissez-vous la raison pour laquelle l’écartement des rails de chemins de fer américains est exactement de 4 pieds et 8,5 pouces. » 


Le fonctionnaire : « Non, mais j’ai dans l’idée que vous n’allez pas tarder à me le dire. » 


L’ingénieur : « L’explication est toute simple. Parce que les chemins de fer américains ont été 
construits par des ingénieurs britanniques. » 


Le fonctionnaire : « J’aurais dû m’en douter. Cela leur permettait ainsi d’importer directement des locomotives et des wagons d’Angleterre… Mais pourquoi donc les Britanniques ont-ils choisi cet espacement pour leurs propres machines ? » 


L’ingénieur : « Parce que les premières lignes de chemins de fer furent construites sur le même 
modèle que les tramways… dont l’espacement reprenait exactement celui des chariots et des diligences. » 


Le fonctionnaire : « Mais encore ? Cela ne m’explique toujours pas pourquoi les chariots utilisaient un tel écartement… »

L’ingénieur : « Pour le comprendre, il faut se rappeler que les routes d’Europe avaient, au siècle passé, des ornières et qu’un espacement différent aurait causé la rupture de l’essieu du chariot. » 


Le fonctionnaire : « J’en conclus que, si vous me dites pourquoi ces routes présentaient des ornières ainsi espacées, j’aurai le fin mot de l’histoire… » 


L’ingénieur : « Pas tout à fait. Car une fois que je vous aurai raconté que cet espacement est un héritage de l’Empire romain, dont l’armée avait standardisé la taille de ses chariots pour permettre à deux chevaux ou à deux ânes de marcher côte à côte sans se gêner, vous ne connaîtrez qu’un petit bout de mon histoire ! » 


Le fonctionnaire : « Pourquoi donc ? Je trouve cela assez formidable de savoir que l’espacement des rails américains s’explique parce que, deux mille ans auparavant, sur un autre continent, les chariots romains étaient construits en fonction de la dimension de l’arrière-train d’ânes. » 


L’ingénieur : « Peut-être. Puis-je néanmoins vous poser une deuxième question ? Aimez-vous l’astronautique » 


Le fonctionnaire : « Oui. Je rêvais même d’être pilote d’avion lorsque j’étais enfant. Mais quel rapport avec nos chariots romains ? »

L’ingénieur : « C’est très simple. Quand vous regardez la navette spatiale américaine sur son pas de tir, vous avez sans doute déjà remarqué les deux réservoirs additionnels attachés au réservoir principal. » 


Le fonctionnaire : « Bien sûr. Et alors ? » 


L’ingénieur : « Ces réservoirs ont une largeur de 4 pieds et 8,5 pouces ! » 


Le fonctionnaire : « Quelle coïncidence… » 


L’ingénieur : « Vous n’y êtes pas. Thiokol, la société qui fabrique ces réservoirs, possède une usine dans l’Utah. La ligne de chemin de fer qui relie cette usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les montagnes Rocheuses. Et c’est précisément pour permettre aux réservoirs de passer dans ce tunnel que les ingénieurs ont adapté leur taille à celle des rails. » 


Le fonctionnaire : « Amusant en effet ! » 


L’ingénieur : « Ne trouvez-vous pas incroyable que la conception du moyen de transport le plus avancé au monde ait dépendu de la largeur de la croupe d’un âne ? » 


Le fonctionnaire : « Je trouve cela stupéfiant. » 


L’ingénieur : « Eh bien, les normes de votre bureaucratie sont à peu près constituées de la même manière. Vous ne vous êtes jamais demandé quel âne était à l’origine de la plupart d’entre elles ? »

©  photo:Y F Kemener 

« GRAND CONCOURS CONFITURES » 2008

C’est parti pour un nouveau tour

Et

Rien n’est trop beau, ni trop bon !

L’an dernier à la même époque, le monde du spectacle entrait dans une turbulence sans précédent, dont les effets continuent de se faire sentir.

Nous, Yann-Fañch Kemener & Aldo Ripoche, avons été très sensibles aux témoignages de soutient que vous nous avez apportés lors de nos concerts des chapelles. Notamment en nous offrant de ces délicieuses confitures dont vous avez le secret. Elles ont étés pour nous d’un grand réconfort durant l’hiver !

Nos partenaires  ( Banquiers habituels ), nous abandonnant, pris eux aussi dans la turbulence boursière, nous décidons, avec joie et enthousiasme de relancer ce « Grand concours confitures » que nous testerons pour vous !

Les règles du concours étant très strictes, il vous est demandé de les respecter scrupuleusement.

Si l’exercice vous semble trop difficile, vous pouvez également concourir dans d’autres catégories : compote, miel ou tarte…Rien n’est trop beau ni trop bon !

FICHE D’INSCRIPTION

À remettre : à Yann-Fañch Kemener lors des concerts !

Veuillez inscrire vos:

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Tel :……………………………………………………………

Adresse internet :  

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La recette, la composition et la fabrication : 

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Le jury est uniquement composé des 2 artistes.

Pour l’aider dans cette épreuve, il a daigné placer son action sous le haut patronage de :

 « Sancta – Lucia », la lumineuse, aussi appelée « La Sainte aux yeux sur le plat ».

Le bois de Ste Lucie est également un bois de prunier que l’on trouve communément en Alsace.

Vantann an Otroù Zant WELTAZ “.

Saint Gildas,

Patron des chiens et des chats. 

À réciter trois fois le jour et trois fois la nuit aux heures essentielles.

LES AMIS DES ARTS, DE LA CULTURE ET DES AUTRES S’EXPRIMENT…

© J-Charles Druais 

Il est des valeurs qui me sont très chères, dont la liberté. Elle est source de respect, de vitalité et de créativité. Le partage, implique certaines contraintes, que je ne considère pas comme abnégation de la liberté, mais au contraire comme jouissance de se voir grandir et transformer sous le regard de l’autre, sachant que tout est mouvement perpétuel et construction permanente.

Là où il y a contrainte et frustration il ne peut y avoir de plaisir ni de liberté. (si je ne craignais ton regard, ton jugement etc…) Le bonheur est une chose très intime et difficilement partagée, pour autant que l’on puisse se mettre dans la peau d’un autre. C’est avant tout à chacun de se poser ses propres limites et savoir ce qui est juste pour lui et pour l’autre. Ce que j’appelle la responsabilité. Où commence t’elle, où finit elle. Qui pose les limites ?dans quel objectif ?pour ma part, j’ai donné les miennes. Elles ne sont pas arrêtés comme toutes les frontières et bougent en fonctions des désirs de chacun.

La liberté est une possibilité qui est donné à l’Homme de se tenir debout et de marcher.